De snelheid van moderne vliegtuigen heeft ruim 2,7 keer de snelheid van het geluid bereikt.Zo’n snelle supersonische vlucht zorgt ervoor dat het vliegtuig tegen de lucht schuurt en veel hitte genereert.Wanneer de vliegsnelheid 2,2 maal de geluidssnelheid bereikt, kan de aluminiumlegering daar niet tegen.Er moet een hittebestendige titaniumlegering worden gebruikt.Vervolgens zal een expert van de RSM Technology Department de reden delen waarom doelen van titaniumlegeringen belangrijk zijn in de luchtvaart!
Wanneer de stuwkracht-gewichtsverhouding van de vliegtuigmotor wordt verhoogd van 4 naar 6 naar 8 naar 10, en de uitlaattemperatuur van de compressor dienovereenkomstig wordt verhoogd van 200 naar 300 ℃ naar 500 naar 600 ℃, worden de lagedrukcompressorschijf en het blad oorspronkelijk gemaakt van aluminium moet worden vervangen door een titaniumlegering.
De afgelopen jaren hebben wetenschappers nieuwe vooruitgang geboekt in het onderzoek naar de eigenschappen van titaniumlegeringen.De originele titaniumlegering bestaande uit titanium, aluminium en vanadium heeft een hoge werktemperatuur van 550 ℃ ~ 600 ℃, terwijl de nieuw ontwikkelde aluminiumtitanaat (TiAl) legering een maximale werktemperatuur heeft van 1040 ℃.
Het gebruik van een titaniumlegering in plaats van roestvrij staal om hogedrukcompressorschijven en -bladen te maken, kan het structurele gewicht verminderen.Voor elke 10% vermindering van het vliegtuiggewicht kan brandstof met 4% worden bespaard.Voor een raket kan elke reductie van 1 kg het bereik met 15 km vergroten.
Het is duidelijk dat verwerkingsmaterialen voor titaniumlegeringen steeds vaker in de luchtvaart zullen worden gebruikt, en grote fabrikanten van titaniumlegeringen zouden zich moeten wijden aan onderzoek, ontwikkeling en productie van hoogwaardige titaniumlegeringen om een plaats op de markt voor titaniumlegeringen te verzekeren.
Posttijd: 06-sep-2022